9月23日上午10點(diǎn)，隨著一聲炮響，第十九直管部G214線(xiàn)景洪南過(guò)境公路二工區(qū)南聯(lián)山隧道左幅順利貫通。
項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，就堅(jiān)持高起點(diǎn)、高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的工作思路。面對(duì)重重困難，公司先后制定“一橋三隧”綜合管理工作方案，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議統(tǒng)一部署研究，積極尋求其他兄弟單位幫助，切實(shí)解決了許多技術(shù)難題。項(xiàng)目部每周定時(shí)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，精心組織，科學(xué)部署，對(duì)項(xiàng)目管理人員以及一線(xiàn)作業(yè)人員進(jìn)行隧道開(kāi)挖支護(hù)、二襯、仰拱施作安全技術(shù)交底和風(fēng)險(xiǎn)告知。
南聯(lián)山隧道左幅的順利貫通，對(duì)項(xiàng)目部全體管理人員來(lái)說(shuō)，不僅標(biāo)志著該項(xiàng)目施工取得階段性勝利，更是振奮人心、鼓舞士氣的一面旗幟。項(xiàng)目部全體員工將更加堅(jiān)定信心，迎難而上，團(tuán)結(jié)一致，攻堅(jiān)克難，完成好各項(xiàng)任務(wù)，向著打造精品工程的方向不斷努力，力爭(zhēng)如期完成整個(gè)項(xiàng)目交付工作。
據(jù)悉，南聯(lián)山隧道為分離式隧道，右幅隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為K8+050～K9+395，分界段全長(zhǎng)1345m，隧道所在路段縱坡為+2.800% 、-0.500%，隧道最大埋深約為129m；左幅隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為ZK8+100～ZK9+325，分界段全長(zhǎng)1225m，隧道所在路段縱坡為-0.474%；隧道最大埋深約為124m。左右幅隧道測(cè)中線(xiàn)距離25.18m～62.12m，隧道累計(jì)總長(zhǎng)2570m。設(shè)置2處人行橫通道、1處車(chē)行橫通道，屬長(zhǎng)隧道。左右幅進(jìn)口端洞門(mén)均為端墻式洞門(mén)，出口端洞門(mén)均為明洞式洞門(mén)。
【記者：姚茂時(shí) 責(zé)編：杜寶明】
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